土耳其海運(yùn)物流業(yè)尋求中國(guó)合作
土耳其航運(yùn)業(yè)正迅速發(fā)展，業(yè)界大多抱樂(lè)觀態(tài)度，感到機(jī)會(huì)處處；但有不少人承認(rèn)，土耳其航運(yùn)業(yè)資源不足，要發(fā)揮全部潛力，關(guān)鍵在于中國(guó)所提供的支持和專門技術(shù)。
在土耳其伊斯坦布爾舉行的「第三屆黑海港口及航運(yùn)會(huì)議」(Black Sea Ports and Shipping Conference)有兩個(gè)重要議題，分別是中國(guó)一家重型裝備企業(yè)的成功以及土耳其航運(yùn)物流業(yè)所面對(duì)的龐大機(jī)遇。大會(huì)贊助機(jī)構(gòu)Yilport是土耳其最大的貨柜碼頭之一，行政總裁Sean Pierce在開(kāi)幕致詞時(shí)指出，黑海地區(qū)正普遍存在著「樂(lè)觀與機(jī)遇」。他并重點(diǎn)講述了土耳其日漸強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)為業(yè)界所帶來(lái)的機(jī)遇；2013年土耳其的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)8,200億美元，是全世界第17大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。
Pierce在致詞時(shí)說(shuō)：「土耳其有很多新公司成立，特別是在機(jī)械制造方面，而土耳其在這方面正落后于中國(guó)。我們的貨柜運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度強(qiáng)勁，正走向成功的道路?！?/p>
會(huì)上經(jīng)常被談?wù)摰降囊患移髽I(yè)是上海振華重工集團(tuán)。該集團(tuán)于1992年在上海證券交易所上市，其制造的重型起重裝置，質(zhì)素可靠。振華重工認(rèn)為他們成功之道，在于具競(jìng)爭(zhēng)力的付運(yùn)時(shí)間和相對(duì)較低的售價(jià)(約100萬(wàn)歐元一臺(tái)起重機(jī))。
Kumport貨柜碼頭位于伊斯坦布爾西面，碼頭的商業(yè)經(jīng)理Erdim ?engün明顯是振華重工的一位擁護(hù)者。他說(shuō)：「至今為止，我們已向振華重工購(gòu)買了7部岸邊貨柜起重機(jī)(STS)和8部輪胎式貨柜起重機(jī)(RTGs)。
「2006年至2013年，Kumport貨柜碼頭的流量大幅增加，平均每年增長(zhǎng)22%。2013年，我們處理了130萬(wàn)個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜(TEU)，2014年增加至140萬(wàn)個(gè)。
「伊斯坦布爾是黑海地區(qū)的重要樞紐，船只在Kumport卸貨后，貨物由駁船經(jīng)博斯普魯斯海峽運(yùn)載到保加利亞、俄羅斯、格魯吉亞和烏克蘭?！?/p>
Merford是荷蘭一家專門制造起重機(jī)駕駛室的公司，業(yè)務(wù)工程師Otto Lodder也對(duì)振華重工有正面看法，他說(shuō)：「多年前，振華重工曾嘗試模仿我們的起重機(jī)駕駛室，但不成功。現(xiàn)在該公司成為了我們的客戶，大家建立了互信的合作關(guān)系。
「大約10年前，我們和振華重工的合作曾經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題；我們生產(chǎn)的起重機(jī)駕駛室運(yùn)送給他們，他們卻裝配得不好。不過(guò)，他們現(xiàn)在的技能水平已大有進(jìn)步；我們亦合作研究出一個(gè)品質(zhì)控制的系統(tǒng)，令到作為最終用家的各個(gè)港口，都感到非常滿意?！?/p>
瑞典ABB起重機(jī)系統(tǒng)的副總裁Uno Bryfors在最近一期的《國(guó)際港口科技》(Port Technology International)雜志上發(fā)表文章，從更宏觀的角度分析業(yè)界狀況。他預(yù)期在未來(lái)10年，付貨人會(huì)要求縮短送貨到戶的運(yùn)輸時(shí)間，而不用額外收費(fèi)，因此，貨柜碼頭的運(yùn)作必須更有效率和具彈性，避免出現(xiàn)瓶頸，并要有能力隨時(shí)迅速增加處理量，以應(yīng)付貨柜流量的轉(zhuǎn)變。他預(yù)期自動(dòng)化將會(huì)是未來(lái)的重點(diǎn)，而起重機(jī)能一次過(guò)吊起多個(gè)貨柜箱。
潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)有限公司(Rainbow-Cargotec Industries Co Ltd)是芬蘭Cargotec公司與中國(guó)江蘇潤(rùn)邦重工股份有限公司的大型合資企業(yè)，即將進(jìn)軍土耳其市場(chǎng)。潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)將會(huì)集中建造和供應(yīng)岸邊貨柜起重機(jī)、輪胎式貨柜起重機(jī)、軌道式貨柜起重機(jī)及海洋工程起重機(jī)。
Toyota Istif Makineleri A?是潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)的土耳其合作伙伴，該公司銷售經(jīng)理Mustafa Ko?解釋這個(gè)芬蘭與中國(guó)的合資經(jīng)營(yíng)的做法：「潤(rùn)邦卡哥特科正在建造新型的輪胎式貨柜起重機(jī)，屬于即插即用式，可在港口組裝，不需要焊接或復(fù)雜的工程。起重機(jī)以3種形式從中國(guó)運(yùn)送到土耳其，分別是全直立、平放和完全拆散，運(yùn)抵后很快便能投入使用。
「其實(shí)，土耳其的港口是被迫要提升水平，原因是該國(guó)擁有與別不同的地理環(huán)境，即九成的港口背后是一個(gè)大山丘或山脈，限制了發(fā)展。如果想業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，港口的設(shè)備必須是最先進(jìn)和創(chuàng)新的，因此，他們需要利用最新的貨物裝卸科技。對(duì)于中國(guó)的產(chǎn)品，人們?cè)谀吵潭壬先员３种鴮?duì)品質(zhì)有所懷疑的心態(tài)，但事實(shí)是中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)素已一年比一年進(jìn)步。土耳其現(xiàn)已成為中國(guó)企業(yè)做生意的絕佳機(jī)遇?！?/p>
中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司土耳其辦事處總經(jīng)理Murat Savu分析了港口流量擴(kuò)展的狀況，他說(shuō)：「土耳其和中國(guó)政府之間有很多合作。中國(guó)總領(lǐng)事去年10月舉行招待會(huì)，慶祝中土航運(yùn)不斷增長(zhǎng)。
「中海的船只第一次抵達(dá)土耳其是在1999年。之后我們?cè)?005年開(kāi)展了一個(gè)合資經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。去年，我們處理了65,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜，包括進(jìn)口和出口。單就今年，我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)了50%。我們十分注重土耳其，特別是黑海地區(qū)這個(gè)市場(chǎng)?！?/p>
雖然總的來(lái)說(shuō)，區(qū)內(nèi)大部分業(yè)界對(duì)中國(guó)制造商抱有正面評(píng)價(jià)，但仍有業(yè)者持保留態(tài)度。Bemo是荷蘭專門提供起重機(jī)軌道的公司，該公司項(xiàng)目經(jīng)理Arno Logman認(rèn)為中國(guó)制造商仍會(huì)偶爾犯錯(cuò)。他說(shuō)：「我們最近訂購(gòu)六、七個(gè)貨柜的軌道，雖然我們已向制造商提供了準(zhǔn)確的規(guī)格，但軌道的連結(jié)設(shè)計(jì)最終還是做錯(cuò)了，全部要送回中國(guó)。」
Logman表示，中國(guó)生產(chǎn)商供應(yīng)的軌道，較歐盟對(duì)手的便宜一至兩成，而夾子則便宜三成；雖然中國(guó)的產(chǎn)品仍較廉價(jià)，但價(jià)錢差別已收窄。
土耳其自動(dòng)扶梯和升降機(jī)公司Blane的營(yíng)業(yè)經(jīng)理Mustafa ?etin也表示曾有不太好的經(jīng)驗(yàn)，他說(shuō)曾向中國(guó)訂購(gòu)塑膠顆粒，結(jié)果運(yùn)來(lái)的是一袋袋的泥土。
他說(shuō)：「那些日子基本上已過(guò)去了。但你仍是要很小心，必須向他們提供仔細(xì)的規(guī)格。事實(shí)是中國(guó)很想做生意和賺錢。十年前中國(guó)很少人懂得說(shuō)英語(yǔ)，現(xiàn)在與他們溝通已容易很多。」
第三屆黑海港口及航運(yùn)會(huì)議于2014年9月3至4日在伊斯坦布爾舉行，匯聚29家參展商和339名參與者，他們來(lái)自16個(gè)國(guó)家，包括土耳其、埃及、意大利、美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、希臘、阿聯(lián)酋、荷蘭、羅馬尼亞、西班牙、德國(guó)、格魯吉亞、馬來(lái)西亞及瑞典。
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