IATA數(shù)據(jù)顯示全球航空貨運(yùn)第四季度開局強(qiáng)勁
國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA近日發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年10月全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計算）同比增長5.9%，與9月（增長9.2%）相比有所下滑，但仍高于過去十年年均增長率（3.2%）。10月，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計算）同比增長3.7%。貨運(yùn)需求增長連續(xù)15個月超過運(yùn)力增長，提振載貨率、收益與財務(wù)業(yè)績。
貨運(yùn)需求依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁，多項指標(biāo)顯示增長峰值已經(jīng)過去。美國的庫銷比趨于平緩，表明企業(yè)期望快速補(bǔ)充庫存（通?？商嵴窈娇肇涍\(yùn)）的時期已結(jié)束。衡量新出口訂單的全球采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）維持穩(wěn)定。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的貨運(yùn)量增勢放緩。2018年，預(yù)計貨運(yùn)量將持續(xù)增長，但增速將低于2017年。
IATA首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“10月全球航空貨運(yùn)需求增長5.9%。第四季度運(yùn)力收緊，航空貨運(yùn)將實現(xiàn)自2010年全球金融危機(jī)觸底反彈后的最強(qiáng)勁運(yùn)營和財務(wù)業(yè)績。”
從區(qū)域看，10月各區(qū)域航空公司貨運(yùn)總需求均實現(xiàn)同比增長。然而，相比之下，除非洲外的其他區(qū)域航空公司國際貨運(yùn)增長有所下滑。亞太航空公司10月貨運(yùn)量同比增長4.4％，運(yùn)力同比增長3.9％。目前，貨運(yùn)需求比2010年全球金融危機(jī)觸底反彈后的峰值約高出3%。該地區(qū)制造商訂單依舊不斷上漲，部分原因是受到活躍的歐洲經(jīng)濟(jì)推動，中國與日本的主要出口商訂單持續(xù)增多。
北美航空公司方面，10月貨運(yùn)量增長6.6%。與9月7.4%的水平相比有所下滑，但仍高于過去五年年均增長率。運(yùn)力增長3.8%。近幾年，美國經(jīng)濟(jì)與美元提振了進(jìn)口貨運(yùn)市場。美國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2017年前九個月，美國空運(yùn)進(jìn)口貨物量同比增長11.6%，相比之下，出口訂單增幅（6.5%）相對緩慢。
歐洲航空公司方面，10月貨運(yùn)需求增長6.4%。與9月10.6%的水平相比明顯下滑，但仍高于過去五年9.0%的年均增長率。運(yùn)力增長2.5%。近期歐元走強(qiáng)并未對該地區(qū)出口造成影響。歐洲制造商的出口訂單正以7年多以來的最快速度增長。跨大西洋及往返亞洲航線的貨運(yùn)需求依舊保持強(qiáng)勁，貿(mào)易因中國實施了刺激經(jīng)濟(jì)的措施而受到提振。
中東航空公司方面，10月貨運(yùn)量同比增長4.6%，運(yùn)力增長3.4%。國際貨運(yùn)量從9.2%下降至4.7%。該地區(qū)近期國際貨運(yùn)量同比增長率的波動是受到2016年需求增長的影響，而非近期貨運(yùn)量增勢變化的結(jié)果。
拉美航空公司方面，10月貨運(yùn)需求增長7.2%，運(yùn)力同比增長4.4%。國際貨運(yùn)量增長7.7%，近乎是過去五年年均增長率（0.9%）的9倍。需求增長表明該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體，即巴西的經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)復(fù)蘇。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的國際貨運(yùn)量現(xiàn)已恢復(fù)至2014年底的水平。
此外，非洲航空公司10月在各地區(qū)中貨運(yùn)需求同比增速最快，貨運(yùn)量增長30.3%。運(yùn)力增長9.2%。國際貨運(yùn)量增長28.5%，是過去五年年均增速（9.4%）的3倍以上。
文章來自國家郵政局
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